Author name: Omer Celebi

Türkiye’de pek bilinmeyen EU/AB havacılık hukuku, tüzükleri ve kuralları ile bunların uygulanması konularına dair bir inceleme yapacağız. Öncelikle belirtmekte fayda var ki Türk Hava Yolları (THY), Türkiye’nin AB üyesi olmaması durumunda bugünkü konumuna ulaşamayacaktı. EU/AB Havacılık Yasası, üye devletlerin kendi bayrak taşıyıcıları dahil olmak üzere ticari havayollarına destek verme ve birleşme konusunu sıkı kurallara bağlamıştır. […]

Global elektrikli arac sayisinin artmasi takipten gozler,Global kucuk cins elektrikli ocaklarcevrilmistir.Global kucuk ucaklarda 2030 yilina kadar artis gelmektedir.Bu elektrıklı ucakpazarinin basina hayli ile sektorun ana onculugunu yapan ABD’debeklenilmektedir.Tahminen 10 billion dollara ulaşacağı tahmin edilmektedir.Burada dikkatedilecek husus uçaktaki motor disi sistemler icin kullanimi ved ediger operasyonlardakullanılması.Teknolojik gelişmekte birlikte kullanimin artmasinin yükseltecektir.BU alanda ana oyuncular başta ABD+UK

FAA (Federal Aviation Administration), ABD’nin sivil havacılık otoritesi olarak, 1958 yılında Washington merkezli olarak kurulmuştur. Bu tarih, ABD’nin havacılık sektöründeki gelişimini Commerce Act 1926’ya kadar izler. FAA, II. Dünya Savaşı sonrasında ABD’nin batı dünyasında hakimiyet kurmasıyla şekillenmiştir. EASA (European Aviation Safety Agency), AB’nin sivil havacılık otoritesi olup, merkezi Köln’dedir. 2002 yılında kurulan EASA, 2003’te faaliyete

EURO CELEBI EURO AVIATION Sayfası Euro Aviation sayfamız, önemli bir Avrupa Havacılık haberiyle sizleri buluşturuyor. Mart 2024 tarihinde gerçekleşecek olan 3 günlük etkinlik, Avrupa Havacılığı’na yön veren ana 9 Avrupa Havacılık kuruluşunun toplantısına ev sahipliği yapacak. Toplantıda, Avrupa Havacılığı’nın geleceği, moderasyon, sürdürülebilirlik, ilerleme gibi kritik konular ele alınacak. Türkiye, birçok Avrupa ülkesinden önce tam üye

Türkiye’de birçok büyük havalimanı YİD (Yap İşlet Devret) modeliyle özelleştirmeye açılmıştı. Avrupa’da durum nasıl? Nedir, ne değildir? Avrupa’da AB birliğine rağmen, tek bir özelliğe veya yapıya sahip değildir. Sadece Avrupa genelinde, bizim belediyeler olarak adlandırdığımız yerel yönetimlerin kararlarda önemli bir rol oynadığı gözlemlenmektedir. Büyük bir ekonomik krizden, hatta Euro Bölgesi’nden atılma ihtimaline kadar uzanan bir

FAA (Federal Aviation Administration), ABD’nin sivil havacılık otoritesi olarak, 1958 yılında Washington merkezli olarak kurulmuştur. Bu tarih, ABD’nin havacılık sektöründeki gelişimini Commerce Act 1926’ya kadar izler. FAA, II. Dünya Savaşı sonrasında ABD’nin batı dünyasında hakimiyet kurmasıyla şekillenmiştir. EASA (European Aviation Safety Agency), AB’nin sivil havacılık otoritesi olup, merkezi Köln’dedir. 2002 yılında kurulan EASA, 2003’te faaliyete

    Son yıllarda adeta bir moda gibi haline gelen bu konu, havacılığın ana maddelerinden biri haline gelmiştir. Bilhassa EU/AB ligin üzerinde durduğu hassas ana konulardan biri olmuştur. Havacılığın 2050 yılına kadar sıfır emisyon, Türkiye’deki sıfır atık projesi gibi uluslararası kurumlar çalışmalar yapmakta EUROCONTROL IATA gibi yasal uygulanabilecek yollar aranmaktadır. Türkiye’de Ulaştırma Bakanlığına bağlı havacılık

2024 yılının ilk ayinin başlangıcında havacılık çok kötü nadir görülen iki büyük uçak kazası ile başlangıç oldu. Halbuki yıl 2023 yılı Ticari hava yolları taşımacılığı için en güvenilir 2023’tu. 2 Ocak’taki Japon havayollarına ait uçağı Tokyo’daki kazası ile Alaska hava yollarının Portland’daki 5 Ocak’taki kazasıdır. Geçen son yıl 2023 yılın istatistikler ticari havayolları güvenliği için

Sürdürülebilir bir havayolu ve havayolu endüstrisi, çevresel, ekonomik ve sosyaletkileri en aza indirgeyerek uzun vadeli başarıya odaklanır. Bu, enerji verimliliğiniartırmak, karbon ayak izini azaltmak, çevresel etkileri en aza indirmek, topluluklarla işbirliği yapmak ve etik uygulamalara odaklanmak gibi çeşitli faktörleri içerir. Aynızamanda, ekonomik istikrar ve sosyal sorumluluk da önemli unsurlardır.“Opportunity cost” (fırsat maliyeti), bir kaynağın belirli

Tokyo Havalimanı’nda meydana gelen uçak kazası, dünya tarihindeki ilk olay değil ve maalesefmuhtemelen sonuncusu da olmayacaktır. Uçak kazaları, 2021’de sadece ABD’de 1600 civarında,2022’de ise 1800 civarında benzer olayların yaşandığı bir dönemde maalesef sıkça karşılaşılandurumlar arasında yer almaktadır.Bu tür kazaların en kötüsü, havalimanlarındaki pistlerle ilgili olanlardan biri, 27 Mart 1977’deİspanya’nın Tenerif adasındaki havalimanında meydana gelmiştir. Bu