4 Ocak 2024 tarihinde bu web sitesinde FAA (ABD Federal Havacılık İdaresi) ile EASA (Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı) arasındaki iki önemli global otoriteyi inceleyen bir yazı yayınlamıştık. Şimdi aynı konu bağlamında, ABD FAA’nın ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı Başkanı Luc Tytgat’ın Almanya’nın Köln kentinde Reuters’a verdiği bir röportajı analiz edeceğiz. 24 Ocak 2024 tarihli karşılaştırmalı […]

22 Şubat 2024 tarihinde yayınladığımız kısa yazıda, 2024 yılının havayolu taşımacılığı sektörü için olumlu bir döneme işaret ettiğini belirtmiştik. Ancak, bu iyimser tahminlerin arkasında yatan faktörlerin derinlemesine incelenmesi gerekmektedir. IATA ve EUROCONTROL’un Mart 2024 raporlarına göre, Avrupa’daki birçok ülkede yolcu sayıları 2019 pandemi öncesi seviyelere ulaşmış durumdadır. Hatta bazı bölgelerde, mevcut yolcu kapasiteleri aşılmıştır. Bu,

28/01/2024 tarihli yazımızda bu konuya kısaca değinmiştik. Şu anda içinde yaşamakta olduğumuz yeni bir somut örnek önümüze gelmiştir. IAG (International Airline Group), Ocak 2011 yılında İngiliz Hava Yollarının başını çektiği, Iberia, Vueling, Aer Lingus gibi devasa hava yollarının birleşip oluşturduğu ortak gruptur. Merkezi Londra’dadır. IAG, Air Europe havayollarını içine almaya takip etmiştir. Bu satın alma

EUROCONTROL, Avrupa’nın hava trafik yönetimi, stratejik planlama ve koordinasyonunun merkezi olup, Türkiye gibi birçok Avrupa ülkesinden önce tam üyelik statüsüne girmiştir. Avrupa’nın hava trafik pazarı için yapılan tahminlere göre, 2024 yılında 4 milyar dolar civarında olan hacim, 2030 yılına gelindiğinde yaklaşık olarak 6 milyar dolara yükseleceği öngörülmektedir. Küresel çatışmalar, siyasi belirsizlikler ve ekonomik zorluklar olsa

Bu web sayfamizda daha once konu basligi ile ilgili : 2024 yili baslangici Havacilik sektoru kotu bir baslangic Adi altinda ucak kazalari hakkinda kisaca deginmistik. Yine Tokyo havalimanindaki kazada en son teknoloji kullanarak onlenebilirmiydi? Basligi altinda ucak kazasi islenmisti. Simdi Subat ayi sonu itibariyle yeni İnformation Data bilgileri sayesinde up to date yani güncelleme yapacağız.

2024 havacilik tredi, beklentileri Corona pandemi sonrasi ilk defa bukadar trendin yukselisi ve beklenti yilidir.Maliyetlerin artmasi 2024 olsada, yolcu sayisi ve uçuş sayilarin artisineredeyse Corona pandemi öncesi rakamlara yaklasmasi 2024 yiliniumutlandirmaktadir. Ama fakat 2024 yili Havacılıkta üzerindengelmesi gereken öncelikli sorunlar vardir.Bu oncelikli sorunlariinceleyip analiz ettiğimizde: teknolojilerde, yapay zeka gelismelerinde otomotik robotlarauto kontolelelr gibi y ana

Sayın Meslektaşlar, Size EUROCONTROL’un son zamanlarda yayınladığı önemli bildiri hakkında bilgi vermek isteriz. ATM/ANS, Havalimanları ve Dronlarla ilgili olarak AB/EU tarafından yapılan yeni düzenlemeler ve güncellemeler EUROCONTROL tarafından duyurulmuştur. Bu güncellemeler, 2018/1139 sayılı ana düzenlemeye dayanmaktadır ve UAE ve ilgili konularda bir dizi yeni düzenleme içermektedir. Bu yeni düzenlemeler, işletme prosedürlerini ve diğer önemli konuları

Tûrkiye Cumhuriyeti kuruluşundan beri Avrupanin ve Avrupa kurumlarini bir parcasi olmayi hedeflemis ve bu gaye amac devam etmektedir. Yalniz Türkiye’nin bir avrupa devleti olma istedigi yeni bir sey olmayip, Osmanlinin gerilemesinde beri başlayan bir süreçtir. İkinci dünya savaşı galipleri belli olup, ana galiplerin gerçek galiplerin ABD ve S.Rusya olmasi,dûnyanin iki kutuplu hale dônusmesi, S.Rusyanin tehdidkeri,

Dünya genelindeki en büyük, en yoğun, en işlek ve ekonomik olarak etkili iki devasa hava sahası, ABD ve AB/EU’nun bakış açılarına odaklanır. Bu yazının amacı, bu iki dev hava sahasının artı ve eksilerini inceleyerek, Türkiye’nin hangisinden örnek alabileceği ve neler öğrenebileceği konusunu ele almaktır. Konuyla ilgili en üst düzeyde etkili ve yetkili politikacılar ile sektör

Türkiye’de pek bilinmeyen EU/AB havacılık hukuku, tüzükleri ve kuralları ile bunların uygulanması konularına dair bir inceleme yapacağız. Öncelikle belirtmekte fayda var ki Türk Hava Yolları (THY), Türkiye’nin AB üyesi olmaması durumunda bugünkü konumuna ulaşamayacaktı. EU/AB Havacılık Yasası, üye devletlerin kendi bayrak taşıyıcıları dahil olmak üzere ticari havayollarına destek verme ve birleşme konusunu sıkı kurallara bağlamıştır.