Son yıllarda adeta bir moda gibi haline gelen bu konu, havacılığın ana maddelerinden biri haline gelmiştir. Bilhassa EU/AB ligin üzerinde durduğu hassas ana konulardan biri olmuştur. Havacılığın 2050 yılına kadar sıfır emisyon, Türkiye’deki sıfır atık projesi gibi uluslararası kurumlar çalışmalar yapmakta EUROCONTROL IATA gibi yasal uygulanabilecek yollar aranmaktadır. Türkiye’de Ulaştırma Bakanlığına bağlı havacılık otoriteleri DHMI & SHGM, hatta Çevre ve İklim Bakanlığı EUROCONTROL un ETS sistemini kullanarak her uçuş veya bazı sorgulanan uçuşların çevresel etkenliği ve optimal kullanımda faydalana bilinir ekolojik sorunlar, her uçuş ne kadar yakıt tüketim miktarı ve bunun çevresel etkileri, alternatif optimal kullanımı CO2 vs gibi. EU/AB havayolları yakıt fuel için sıfır hiçbir vergi etmemektedirler. Hatta Hava Yollarının uçak yolcu biletlerinde VAT katma değer vergisinden istisnadır. Bu iki istisnanın küresel greenhouse gas emisyonu üretmektedir yıl milyarlarca dolar tuttuğu hesaplanmaktadır. EUROCONTROL gibi Uluslararası kurumlar ve think tank düşünce kuruluşlarının hesaplarına göre ticari havayolları ortalama yaklaşık 2 ile 3 % yıllık küresel green house gas emisyonu üretmektedir. Sonuçta, son yıllarda giderek kuvvet kazanan çevrecilerin argümentleri bu yardımların kesilmesi uçuş sayısını azaltacaktır ve dolayısıyla hava kirliği dediğimiz emisyon azalacaktır. Bu bağlamda EU/AB birliği hızlı treni tüm EU/AB birbirine bağlamak istemektedir. Henüz yasal bir bağlayıcı karar bulunmamakla beraber, EU/AB ülkeleri kendi bağlamında tek başların karar almaya başlamışlardır örneğin Fransa yurtiçi kısa mesafeli uçuşlar yasaklamıştır, Belçika’da da sorgulanmaya ciddi bir şekilde başlamıştır. 2024 ‘de Ticari havayolların büyümeye devam edeceğini tüm Uluslararası kurumları EUROOCNTROL+IATA vs ve birçok Think Tank araştırma kurumları tahmini beklentileri bu yöndedir. Corona pandemi hayatında hiç yasamadığını yaşayan Havayolu sektörü artık rekor seviyede kâr oranlarını artırmışlardır. (Bu konuda geniş bilgi için L.bkz.2024 yılında başlıklı yazının okunması). Hala Ticari Hava Yolları taşımacılığı pre Covid pandemi öncesi seviyesine ulaşmamış olsa da Ticari havayolları sadece temmuz ayı ile eylül ayı arasında 3 milyondan fazla yolcu tasıdığı,17 binden fazla uçuş gerçekleştirdiği goz önünde bulundurulması yakın bir zamanda pre covid 2019 seviyesine ulaşması öngörülmektedir. Bu konuda uluslararası kuruluşların örneğin IATA’nin ocak ayı öngörüsü de bu doğrultudadır. Beklenmedik Ukrayna Rus savaşı gibi savaşlar, global ekonomik durum, geopolitical olaylar bu durumu ne kadar etkilese de Havayolları uçuşlarını arttırmak için hummalı bir planlama içerisindedirler. Yeni kurulmakta olan uluslararası ticari hava yollarının bunun bir göstergesidir tabi i birçok ticari havayolları verdikleri yeni uçak siparişleri göstergesidir.